本报告期（2015/04/29-2015/05/05），五一假日过后，沿海煤炭运输市场再次恢复冷清，煤炭运价延续节前的下跌走势。5月5日，海运煤炭运价综合指数OCFI报收582.30点，较4月28日下行2.74%。分子指数来看，华东线指数报收606.60点，较4月28日下行2.96%；华南线指数报收500.94点，较4月28日下行1.86%。
 
       指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI继续平稳下跌，较4月28日下行16.42点。（2）截至本报告期，综指已连续第二期下挫，累计下行29.78点/跌幅。（3）本报告期，六大代表航线船型平均运价全线下滑，除秦皇岛至南京航线运价补跌外，其他航线运价跌幅均在1.0元/吨以内。
 
    分析认为，沿海煤炭运输市场再次恢复到冷清局面中，煤炭运价延续五一假日前明显下跌趋势。当前，船舶供需双方处在僵持中，还价/给价差距较大，因租家凭借海运市场货源稀缺给价低至上月运价上涨前的价格水平，多数船东拒绝接货进行扛价。据悉，秦皇岛至广州5-6万吨船舶运价货主只给25元/吨，而船东预期运价为28元/吨。
 
    从北方港口来看，大秦线检修结束后，截至5月5日，秦皇岛港库存量回升至613万吨，较检修最后一天上涨38.0万吨，涨幅6.61%。伴随着港口铁路调进量恢复正常，港口库存再次积压走高，煤炭价格或将持续承压。且从下游需求端来看，往年五份月六大电力集团耗煤量低至春季用煤淡季的最低水平，下游购煤需求不断弱化，过往运价此阶段也不断探底下行。总之，当前船东扛价行为或将无所作为，运价仍将加速下行。