中国进口干散货运输市场持续下跌的态势终于有所转机，本期综合指数、运价指数和租金指数在海岬型船的拉动下止跌回升。分船型来看，海岬型船市场运价阶段性见底回升；巴拿马型船和超灵便型船市场仍未见利好因素，运价仍呈小幅下跌走势。9月1日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数（CDFI）为597.43点，运价指数为573.45点，租金指数为633.40点，分别较上周四上涨6.7%、4.7%和9.6%。

海岬型船市场

海岬型船市场运价在8月份快速下跌后，9月首日迎来良好开端。9月1日（周二），上海航运交易所发布的中国北方/澳大利亚往返航线航次期租日租金为8810美元，较上周四上涨26.0%。一方面，9月1日新加坡燃油价格262.5美元/吨，较上周四大涨52美元/吨，涨幅24.7%；尽管周一是伦敦银行假日，澳大利亚至青岛航线铁矿石船运成交仍比较稳定，力拓、FMG在市场上比较活跃，太平洋市场铁矿石运价止跌回升，燃油价格上涨是主要因素。成交记录显示，9月中下旬受载期，澳大利亚丹皮尔至青岛航线成交价在4.85-5.15美元/吨之间。周二，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为4.900美元/吨，较上周四上涨14.9%。远程铁矿石航线方面，巴西图巴朗至青岛航线成交量不多，但成交价逐步上扬。9月中旬受载期，成交价涨至10.88美元/吨，8月底的成交价在10美元/吨左右。南非萨尔达尼亚至青岛航线表现安静，几乎无成交放出。周二，上海航运交易所发布的巴西图巴朗至青岛航线运价为10.850美元/吨，较上周四上涨11.4%。据悉，招商轮船通过全资子公司在中国香港设立“中国超大型矿砂船运输有限公司”（简称“中国超矿”），招商轮船购入4艘淡水河谷40万吨超大型矿砂船，另拟新造10艘。中外运长航散货业务也有可能投资参股中国超矿。届时，巴西至青岛航线将是中国矿运、中国超矿、淡水河谷自有船队三大阵营包揽，现货市场货盘将减少。

巴拿马型船市场

巴拿马型船市场运价阴跌。尽管市场有澳大利亚东海岸至印度、NOPAC的成交，远程的粮食航线船运需求有限，市场总体运力仍充裕，情绪比较悲观，太平洋市场日租金窄幅波动，程租运价下跌。成交记录显示，7.5万载重吨船，9月9日广州交船，澳大利亚往返航次，成交日租金7000美元。北太平洋往返航次成交日租金在600-6500美元。周二，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为6305美元，较上周四下跌0.3%。印尼萨马林达至中国广州航线运价为4.199美元/吨，较上周四下跌2.0%。粮食方面，南美至远东的粮食船运成交少，美湾至远东的粮食船运仍未大量开启，运价微跌。周二，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为23.700美元/吨，较上周四下跌1.6%。美湾至中国北方港口粮食航线运价为32.327美元/吨，较上周四下跌1.0%。

超灵便型船市场

超灵便型船太平洋市场有部分煤炭、镍矿、铝矾土等船运，不过成交价格低。周二，中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为4770美元，较上周四下跌2.9%；印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价为5.510美元/吨，较上周四下跌1.1%；菲律宾苏里高至中国日照镍矿航线运价为6.617美元/吨，较上周四微涨0.7%。据悉，继8月中旬印度年内第二次上调钢铁产品进口关税后，东盟国家要求中国实施钢材出口限制和取消退税，8月底9月初，墨西哥和南非均提出上调钢铁关税，钢材出口市场面临着贸易保护主义的阻力，形势也比较严峻。