目前，重庆正依托铁路、高速公路网，按照“港口、物流、产业”三结合的港口布局原则，打造“1+3+9”港口群。预计2020年，重庆将基本形成“四枢纽（1+3）九重点”规模化、专业化港口群，货物年吞吐能力达到2.2亿吨，集装箱年吞吐能力达到500万标箱。

随着全球经济一体化发展，港口的服务功能已不再是简单的货物装卸中转，而是国际货物运输链和世界经济贸易发展的重要组成部分。高效、规模化和专业化的港口“硬件”，快速、可靠、灵活的综合物流服务等“软件”，对一个区域乃至一个国家经济发展的推动作用日益显著。

重庆市交委有关负责人表示，重庆要加快建设国家重要现代制造业基地、建成长江上游地区经济中心，必须依托长江黄金水道，坚持以港聚业、以港兴城，推进港口与沿江开发区、工业园区、物流园区的通道建设。其中，建设铁公水多式联运的枢纽港，将是发挥长江黄金水道辐射、集聚、服务经济发展作用的重要切入点。

重庆正在着力打造的“1+3+9”港口群，“1”指龙头示范港——果园枢纽港，“3”指江津珞璜、涪陵龙头、万州新田3个铁公水联运枢纽港，“9”指主城寸滩、永川朱沱、渝北洛碛、长寿胡家坪、丰都水天坪、忠县新生、奉节夔门、合川渭沱、武隆白马等9个专业化重点港口。

目前，重庆已经建成我国内河最大的铁公水联运枢纽港果园港，万州新田、涪陵龙头、江津珞璜3个枢纽港也已经开建。9个专业化港口中，寸滩港已经建成，其余港口的建设工作正在加快推进。

数据显示，“十二五”时期，全市港口货物年吞吐能力由“十一五”时期的1.36亿吨提升到1.8亿吨，集装箱年通过能力达到400万标箱。

“十三五”时期，随着“1+3+9”港口群的全面建成，重庆将实现港口、铁路和公路等各种运输方式的多式联运和无缝衔接。这也将为重庆全面融入国家“一带一路”和长江经济带战略、进一步扩大向东向西对内对外开放，提供更有力的保障。